来看看丰田刚刚公布的全新一代C-HR，各位觉得如何？

左边是GR Sport版本，右边是普通版本。

外观整体非常紧凑，相比老款，这一代C-HR变得更加精悍，其采用了与全新普锐斯类似的设计手法，视觉效果相当犀利，是一台非常颠覆常规认知的非主流丰田。

(资料图)

由时间线来推断，这款车还是丰田章男执掌期间的作品，所以它看起来如此“疯狂”，一点也不意外。

前脸的冲击力很强，上半部分是一个俯冲的鲨鱼鼻，下半部分是采用黑色高光材质包围的大嘴进气口。

讲真，有那么点雷克萨斯的味道。

大灯造型非常激进，在以往的小车上，普遍做法都是往可爱、买菜的风格走，如此“邪魅”的小车，还真是第一次见。

侧面部分，全新C-HR采用了双色设计，将后半部的溜背设计完美融合，同时车身线条也变得更具力量感，门把手也变成了隐藏式设计。

唯一不变的是“铁窗泪”款式的后门玻璃。

正侧面是我认为最美的角度，这套银/黑搭配也相当绝。

其实丰田C-HR诞生之初就是想做一台双门轿跑SUV来着，后来也是出于对实用性的妥协，最终在量产车上采用了四门设计。但看得出来，为了让它保有更多的“跑车味”，丰田已经尽了最大努力了。

车尾部分，比起老款我觉得平淡了一些，不过新车的立体雕塑感更强一些。尤其尾灯，老款的尾灯从某些角度看是有一种“悬浮”效果的，是一个很有心思的设计。

虽然新款的半贯穿式尾灯不够惊艳，但细节做得还是不错的。

内饰经过了完全重新设计。

中控部分很宝马，说不上什么设计感，只有用起来的时候才会觉得爽。特别要提一下的是，它保留了空调控制的全部实体按钮，简直爽上加爽！

仪表台和门板采用了环抱式设计，这在小车上不多见，搭配氛围灯，看起来很上档次。

尤其这里。。。接缝的地方。

能把门板和仪表台的缝隙控制得如此之小，20万以内，没有人能做到，丰田还是有点东西的。

除此之外，全新C-HR还换用了雷克萨斯同款的电子挡把。

总之，就目前看到的来说，高级感这块已经比老款C-HR高了好几个档次了，也不知道上手是什么感觉。

动力部分，共有四种规格，简单提一下。

分别是1.8升和2.0升两种传统油电混合动力，外加一种2.0升搭配电机的插电式混动，其纯电续航里程为66公里，后续还会有完全抛弃化石燃料的纯电版本。

有一点奇怪的是，关于后排的情况，这次的官图没有任何展示。这也从侧面说明了丰田C-HR的定位是一台两人车，它的后排基本等同于七座车的第三排。

也正是这个原因，C-HR在国内市场一直处于相当小众的处境。

年轻人买车，绝大多数都要考虑到几年之后组建新家庭的情况，C-HR这种车显然不合适。而有资格任性的年轻人，谁也不会去考虑买一台丰田。

而在日本和欧洲，C-HR的市场情况大不相同。

我没有实地调查过，但我隐约感觉，C-HR这个车和MINI是同一类的。平常用来给一两个人代代步，驾驶感受不错，外形引人注目，油耗不高相对省心。

等于说，这车可能是给那些养老金不多，且在汽车方面没有太多“野心”的人适当调剂一下生活乐趣用的。

综合以上的种种情况，个人觉得全新一代C-HR引入国产的可能性会很低。

如果不幸言中，那真的挺可惜的，因为全新一代C-HR可能是20万以内唯一一台会影响我推荐Crosstrek的车。

这么一想，不管来还是不来，结果我都会很满意。

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