众所周知，我们自购了一辆极氪001，虽然买的时机不算特别妙，但早买早享受嘛，更何况极氪001确实给到了我们不错的享受。随着时间推移，身边的极氪车主也逐渐多了起来，其中也包括在发布之后第一时间就订了车的极氪X车主，可见，极氪这个年轻的品牌在市场上已经得到了充分的认可。

这一点也体现了在数据上，六月份极氪交付破万，达到了10620辆。这是什么概念？

就目前豪华纯电动车这个细分市场，虽说整个板块的绝对市场份额不大，但含金量极高。从数据上看，极氪、蔚来、宝马已经分别占了其中27%、27%和22%的市场份额，也就是说光这三个品牌揽下了豪华纯电板块逾四分之三的市场，这也意味着在豪华纯电的市场格局当中，极氪已经与蔚来、宝马共同构成了三分天下的局面。

(资料图片仅供参考)

尽管当前在豪华纯电领域竞逐的品牌不少，但如果说豪华燃油车三巨头是BBA，那么当下的豪华纯电三巨头就是ZNB——贼牛逼。

而且更为牛逼的一点是，在这豪华纯电三巨头ZNB当中，有两家是我们中国的品牌，并且这两家中国品牌的市场表现明显要比宝马更为强势。毕竟大家都懂，宝马之所以能卖这么多电车，主要是靠价格打骨折。而极氪、蔚来具有更新颖的销售模式，价格也是“一口价”，并非通过终端优惠来获取市场份额，产品本身的吸引力才是销量的秘诀，这样的表现无疑更具有说服力。

再看极氪自身的数据趋势，极氪在六月份实现同比增长146.9%，环比增长22.4%，上半年累计同比增长124.3%，是唯一一个连续5个月同、环比双增长的豪华纯电品牌。

截至六月底，极氪累计交付量已经超过了12万辆，同时，极氪001也成为了全球最快突破10万辆的豪华车型。作为一款偏猎装属性的车型，极氪001出道的时候并未被广泛看好，但它凭借充满豪华感的设计、实用性极强的空间、极致的操控性能以及合理的价格，在市场上证明了自己。

而另外两款车型极氪009和极氪X也都在各自的细分市场中得到了初步肯定，极氪009作为定位50万以上的豪华MPV，月销量突破了2000辆，是埃尔法的三倍多。而极氪X在六月份刚刚开启交付就收获广泛好评，打开了精品小车这一扇门，这是我们认为极氪X最厉害的地方。

值得一提的是，极氪当前的产品布局策略完美地避开了同品牌内耗的风险，三款车型各司其职，各自面向不同的细分市场。所以我们也十分期待极氪X在下半年能为极氪带来多少净增长。

这也是极氪与蔚来之间最大的差异点之一，极氪在接下来的产品规划上也将继续坚持走差异化路线，将每一款产品都打造成细分市场的标杆爆款，从这个角度来看，极氪的未来无疑是非常值得期待的。

除了刚才提到极氪完美避开了品牌内部分流的问题，产品布局比起蔚来更高效之外，极氪也比蔚来更年轻，品牌成立至今也只是刚满两年，用这么短的时间就达成了以上所有的成就，也体现了极氪是个相当有活力的豪华纯电品牌。

而活力，恰恰是“豪华”与“纯电”这两个概念在融合过程中不可或缺的元素，因为它跟豪华纯电产品消费者的需求会更加契合。

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